Tips Pasang Switch: Power Window / Central Lock

Tips Pasang Switch: Power Window / Central Lock (revised)

Source: http://saft7.com/?p=235

Pada tips ini saya coba untuk sharing cara penggunaan Switch untuk pemasangan Power Window maupun Central Door Lock pada kendaraan kita.

Secara teori, cara kerja motor Power Window maupun motor Central Lock Actuator adalah dengan mensupply tegangan untuk menurunkan jendela / mengunci pintu, sedangkan untuk menaikkan jendela / membuka kunci pintu adalah dengan membalikkan kutup tegangan tadi.

Dengan kata lain, dua kabel yang keluar dari motor Power Window maupun Central Lock Actuator (umumnya berwarna hijau dan biru), digunakan dengan cara membolak-balikkan kutub tegangan masuknya.

Saklar praktis banyak dijual di toko-toko asesoris / partshop dengan harga sekitar 20-35ribu rupiah. Terdiri dari 5 kaki, dan disediakan block terminal agar saklar dapat dilepas pasang dengan mudah.

Untuk keperluan tersebut, perlu juga disediakan terminal – female sebanyak 5unit dan crimpler untuk pemasangan terminal tersebut.

Untuk skematik diagramnya, silahkan simak skema di bawah.

Nah, untuk lebih memahami cara kerja saklar praktis ini, silahkan cermati animasi yang saya buat di bawah ini.

Posted in Car | Leave a Comment »

Automotive Relay

Automotive Relay… apaan sih?

Source: http://saft7.com/?p=234

Pada artikel ini saya mencoba untuk menguraikan beberapa relay yang umum digunakan pada kendaraan kita. Fungsi relay sendiri bisa dipelajari di website Howstuffworks dan definisi relay bisa dilihat di wikipedia, agar artikel ini tidak menjadi sangat panjang.

Sebenarnya banyak sekali ragam relay yang digunakan pada mobil, mulai dari yang berjenis umum hingga yang khusus. Relay pada kendaraan digunakan untuk lampu utama, klakson (tidak semua mobil), FuelPump, ECU, Starter, Wiper (tidak semua mobil), sistem AC, fan radiator, lampu kabut, sistem alarm, sistem central lock, sistem Power Window, dan pada mobil Eropa banyak ditemukan relay yang di desain khusus, misalnya relay tersebut berfungsi juga sebagai timer, unloader dan lain-lain.

Besar-kecilnya ukuran fisik suatu relay, biasanya berhubungan juga dengan kapasitas arus yang dapat ditangani oleh Contact-point relay. Jika arus yang disalurkan melebihi kapasitas kemampuan relay, maka contact point akan panas dan cepat aus. Jika contact point aus, maka kualitas konduktor / menyalurkan arus listrik menjadi terganggu. Pada kenyataannya, biasanya kita menemukan lampu akan menjadi redup, atau klakson menjadi tidak lantang lagi atau bahkan mati.

RELAY POPULER..

Yang saya maksud dengan relay populer adalah relay yang paling umum ditemukan pada hampir setiap kendaraan (umumnya mobil). Secara garis besar umumnya sering disebut-sebut “Relay 4 kaki”, “Relay 5 kaki” dan “Relay bulat”.

Sementara itu, 2 merek relay yang paling populer adalah merek BOSCH dan HELLA. Silahkan simak bagaimana memilih relay bosch yang asli pada artikel lain di website ini.

Umumnya pada body relay, disertakan skema relay tersebut berikut nomor kaki nya. Juga pada bagian bawah, di masing-masing kaki terminal disertakan nomor kaki sebagai referensi terhadap skema relay pada body tadi.

BOSCH 4 kaki – 0 332 019 453

Adalah relay otomotif dengan tegangan kerja 12volt DC, dan kapasitas arus yang dapat ditangani adalah maksimal 30A. Relay ini berkaki 4, di dalamnya terdapat resistor penahan arus balik yang umumnya bertegangan sangat tinggi hingga 200volt!.

Contoh penggunaan relay BOSCH 4 kaki – 0 332 019 453.

skema di bawah menjelaskan pemasangan lampu tambahan dengan memanfaatkan relay tersebut.

BOSCH 5 kaki – 0 332 019 150.

Relay ini unik, berkaki 5 dengan 2 terminal yang akan berfungsi bersamaan ketika relay ini aktif. Bisa digunakan untuk misalnya menyalakan lampu kiri dan kanan dengan satu relay ini saja. Keuntungan lain relay ini adalah memperingkas sistem pemasangan kabel.

Cara Pasang Relay untuk Klakson/ Lampu Tambahan

Cara Pasang Relay untuk Klakson/ Lampu Tambahan (revised)

Source: http://saft7.com/?p=192

Catatan Revisi:

Berhubung banyak yang mempermasalahkan penggunaan kaki relay no.30 & 87, maka diagram di bawah sudah di revisi, kaki no.30 ke accu, kaki 87 ke klakson/lampu. Thanks buat semua masukannya yang sangat membangun. Indahnya saling koreksi.

Banyak diantara kita yang kurang puas dengan suara klakson bawaan motor/mobil yang kurang keras/lantang, atau juga lampu standar yang kurang terang atau berdaya kecil.

Di toko partshop atau asesoris otomotif, banyak dijual klakson aftermarket yang suaranya bagus seperti Fiam, Hella, bosch, PIAA, Wolo, Hadley, fer, dsb.

Klakson tersebut membutuhkan daya yang cukup besar, sayangnya kabel yang terpasang pada klakson standar bawaan motor/mobil tidak dapat mengakomodasi kebutuhan daya tersebut.

Malah bisa jadi saklar klakson tersebut akan cepat rusak karena setiap kali ditekan, akan mengeluarkan percik api pada metal contact didalamnya yang lama kelamaan akan aus, bahkan plastik case nya akan meleleh.

Begitu juga dengan pemasangan lampu yang berdaya lebih besar, akan berkasus sama dengan kasus di atas.

Untuk menyelesaikan masalah tersebut, kita membutuhkan bantuan komponen tambahan yaitu relay.

Relay adalah suatu komponen yang digunakan sebagai saklar penghubung/pemutus untuk arus beban yang cukup besar, dikontrol oleh sinyal listrik dengan arus yang kecil.

Dengan menggunakan relay, kabel yang menuju saklar tidak perlu kabel yang tebal, sebab arus yang terhubung ke saklar sangatlah kecil.

Banyak relay yang beredar di partshop, ada berbagai merek seperti Hella, Bosch, Omron, dsb, … dan banyak pula yang dipalsu.

Saya sendiri lebih memilih untuk menggunakan relay bermerek BOSCH yang asli, begitu juga dengan socket relaynya.

Berikut komponen yang diperlukan untuk project ini..

- Socket Relay merek Bosch + terminal konektornya

- Relay Bosch 4 kaki tipe “0 332 019 453”

- Fuse Box (kotak sikring) + terminal konektornya

- Fuse / Sikring yang disesuaikan dengan beban arusnya .. misalnya 10 Ampere.

- Kabel tebal serabut diameter 5mm

- Terminal Ring 10mm.

Cara Pasang..

Ada 2 macam sistem pelistrikan untuk Klakson atau Lampu, yaitu yang dikontrol oleh tegangan positif dan tegangan negatif.

Biasanya sistem yang dikontrol oleh tegangan Negatif menggunakan 2 kabel. Dimana satu kabel untuk ke positif dan satu lagi ke saklar pengontrol.

Sistem yang dikontrol oleh tegangan Positif, biasanya menggunakan 1 kabel saja dari saklar pengontrol. Kabel satunya lagi mengambil negatif dari ground atau body.

NEGATIVE SYSTEM:

Gambar di atas memperlihatkan rangkaian klakson dengan sistem Negative.

Untuk pemasangannya lihat gambar di bawah:

Kaki Relay nomor 30 menuju Positif Accu (kabel harus tebal, langsung dari Accu).

Kaki Relay nomor 87 menuju Positif Klakson (kabel ukuran tebal atau sedang).

Kaki Relay nomor 85 menuju salah satu Kabel klakson (A)

Kaki Relay nomor 86 menuju salah satu Kabel klakson (B)

Pemasangan kabel dari kaki 85 dan 86 boleh terbolak balik polaritasnya.

Dikarenakan adanya perbedaan lokasi kaki relay pada beberapa merek relay yang ada, harap perhatikan NOMOR kakinya, sebelum memasang!

——————————-

POSITIVE SYSTEM:

Gambar di bawah memperlihatkan kabel standar yang menuju klakson dipotong.

Untuk bagian yang atas kita beri kode A, dan bagian yang menuju klakson kita beri kode B.

Kaki Relay nomor 30 menuju Positif Accu (kabel harus tebal, langsung dari Accu).

Kaki Relay nomor 87 menuju Positif Klakson (kabel ukuran tebal atau sedang).

Kaki Relay nomor 85 menuju salah satu Kabel klakson (A)

Kaki Relay nomor 86 dihubungkan ke body mobil/motor (negatif/ground).

Dikarenakan adanya perbedaan lokasi kaki relay pada beberapa merek relay yang ada, harap perhatikan NOMOR kakinya, sebelum memasang!

Nah.. semoga penjelasan di atas bisa mudah dimengerti, dan rekan-rekan bisa pasang sendiri klakson barunya.

Rangkaian di atas sama penerapannya untuk pemasangan lampu tambahan atau merubah lampu ke daya yang lebih besar.

Manfaat yang didapat dengan menggunakan rangkaian relay ini adalah:

- klakson akan bersuara lebih keras/lantang atau lampu akan menyala lebih terang.

- saklar klakson / lampu akan lebih awet.

Panduan memasang central lock

Panduan memasang central lock

Hampir setiap mobil baru sudah dilengkapi sistem Central Lock. Cukup kunci pintu dari satu pintu, maka pintu yang lain akan ikut mengunci, sama halnya saat membuka kunci pintu. Pengembangan dari fungsi Central Lock System adalah dipadu dengan remote control sebagai pengontrol penguncian pintu dari jauh, atau sering disebut dengan Keyless Entry. Juga ditambahkan modul Alarm System yang umumnya sudah menyatu dengan Remote Controlnya. Yang kesemua fungsi tersebut adalah untuk memudahkan dan meningkatkan kenyamanan kita dalam berkendara.

Komponen yang umumnya digunakan pada Remote Control + Alarm System + Central Door Lock System.

BELUM PAKAI CENTRAL LOCK SYSTEM?

Pintu mobil Anda belum dilengkapi Central Lock System? Bisa pasang sendiri, kok.
Di pasaran, umumnya satu set Central Lock System dijual seharga 120ribu – 150ribu tergantung merek dan model.
Yang umumnya berisi antara lain sebagai berikut:

1 set kabel untuk 4 pintu
4 batang (rod) penarik/pendorong
4 batang dudukan Lock Actuator
1 unit Central Lock Module
1 set sekrup, baut, dsb.

Lock Actuator

Lock Actuator adalah mekanik penarik/pendorong. Komponen ini yang akan menarik/mendorong tuas pengunci pintu. Lock Actuator ini dikontrol oleh Central Lock Module.

Jika Lock Actuator rusak, dapat dibeli satuan dengan harga sekitar 30ribu – 35ribu rupiah.

Lock Actuator ada 2 macam:

Lock Actuator Utama

Umumnya memiliki 5 kabel: Hijau, Biru, Coklat, Putih & Hitam.
Selain sebagai aktuator, komponen ini juga berfungsi sebagai pengatur penguncian, jadi ketika kita mengunci pintu dengan menekan knob pengunci dengan tangan, maka aktuator ini akan memberi informasi kepada Central Lock Module untuk juga mengatur Lock Actuator yang lain untuk bergerak sama.

Lock Actuator Tambahan:

Umumnya hanya memiliki 2 kabel: Hijau dan Biru.
Digunakan untuk pintu-pintu atau tutup tangki bensin.

.

Umumnya Lock Actuator yang dijual di pasaran mempunyai kekuatan dan jarak gerak yang hampir sama, yaitu kekuatan dorong/tarik sebesar 32N (+/- 4N) dan Jarak gerak sekitar 18mm ( +/- 1mm)

Cara pemasangan Lock Actuator adalah dengan menyambung batang (rod) dengan batang (rod) / tuas pengunci yang ada di tiap pintu. Setiap model mobil memiliki desain tuas/batang (rod) yang berbeda-beda, jadi silahkan disesuaikan teknik pemasangannya dengan desain konstruksi yang ada.
Begitu juga dengan penempatan Lock Actuator pada rangka pintu.

.[ www.saft7.com - automotive tips and sharing ]

Central Lock Module

Central Lock Module adalah unit utama yang mengatur/mengontrol seluruh Lock Actuator. Berisi rangkaian elektronik, yang mengatur agar Lock Actuator hanya bekerja (diberi tegangan listrik) hanya sekitar 1-2detik saja untuk membuka atau menutup. Hal ini berguna untuk mencegah rusaknya / terbakarnya motor yang ada di dalam Lock Actuator.

Jika Central Lock Module rusak, bisa dibeli satuan seharga sekitar 30ribu-50ribu rupiah.

IDE-IDE: Beberapa teman menggunakan module ini untuk mengaktifkan NOS sehingga cukup tekan sekali tombol, NOS akan tersembur selama waktu tertentu tadi.. sekalipun tekan tombolnya lama, dosis NOS tetap tidak berubah.

SKEMA PEMASANGAN:

Berikut ini skema pemasangan Central Lock System, semoga bermanfaat!

.

.

Konstruksi atap Baja Ringan

Konstruksi Rangka Atap Baja Ringan

Konstruksi Rangka atap baja ringan yang terbuat dari baja ringan (truss) menjadi solusi bagi rangka atap rumah biasa yang masih menggunakan kayu sebagai bahan dasar, karena adanya pengaruh dari cuaca dan rayap. Rangka atap baja ringan menjadi solusi untuk itu.

Gambar rangka-rangka atap diatas memperlihatkan konstruksi rangka atap dengan menggunakan baja ringan yang disusun sedemikian kokoh untuk dapat menopang beban di atasnya. Saat ini sudah banyak rangka atap untuk rumah-rumah, gudang, perkantoran, ruko dan bangunan lain yang mulai menggunakan rangka atap baja ringan.

Rangka atap baja ringan ini telah banyak digunakan karena lebih effisien, sehingga biaya perawatan lebih murah, serta memiliki keunggulan lain dengan menggunakan baja ringan untuk atap rumah anda yaitu tahan lama dengan bahan baja ringan tersebut.

Rangka atap baja ringan dipasang dengan sistem konstruksi baja ringan yang stabil dan kokoh dengan keunggulan baja ringan yang tahan terhadap segala cuaca, tidak berkarat, anti rayap, kuat untuk puluhan tahun, atap rumah akan semakin kokoh dengan menggunakan rangka atap baja ringan dan memiliki kelebihan-kelebihan lainnya. Keterangan lebih lanjut anda dapat melihat brosur-brosur kami. (Brosur dan penawaran Rangka Atap Baja Ringan)

Rangka Atap Baja Ringan

Atap Baja Ringan (Truss) menawarkan alternatif konstruksi atap rumah dengan menggunakan bahan baku baja lapis Zincalume (55% Alumunium, 43.5% Zinc dan 1.5% Silikon) atau baja Galvanis yang telah dibentuk menjadi profil-profil batangan dengan ketebalan dan panjang yang dapat dipesan sesuai kebutuhan.

Keunggulan menggunakan Rangka Atap Baja Ringan:

• Lebih mengutamakan struktur dengan sistem plat Buhul di setiap tumpuan sendi (seperti jembatan) lebih kokoh dari kuda-kuda baja lainnya.

• konstruksi stabil dan aman

• Menggunakan tumpuan sendi dan roll

• Prefabrikasi perkomponen

• Tahan terhadap karat, rayap dan perubahan cuaca dan kelembaban

• Bisa dipakai dengan genteng metal maupun keramik atau beton yang berat

• Dirancang stabil terhadap tekuk, puntir serta muai/mulur

• Pemasangan yang profesional dan terlatih hingga cepat pengerjaannya

• Terdapat banyak pilihan jenis kuda-kuda

• Pemilihan bentang: 6 m - 8 m (bentang kecil), 8 m - 10 m (bentang menengah), 10 m - 12 m (bentang besar)

• Lebih dari 12 m (bentang khusus)

• Tersedia material dengan galvalume, zincalume dan galvanized

Dengan menggunakan Baja Ringan untuk keperluan atap rumah anda, dapat melindungi atap rumah anda dari rayap dan karat serta tahan terhadap segala cuaca, serta ikut melestarikan lingkungan kita. Dengan menggunakan Truss, atap rumah anda dapat bertahan hingga puluhan tahun.

Dengan konstruksi baja ringan yang kuat dan benar akan mampu menopang beban yang berada di atas pada atap rumah anda. Dalam pemasangan konstruksi baja ringanuntuk atap rumah anda akan dikerjakan oleh orang-orang yang telah berpengalaman di bidang pemasangan rangka atap baja ringan yang dilengkapi dengan perhitungan-perhitungan yang matang untuk setiap sisi pemasangan.

Gambar di atas terlihat konstruksi baja ringan yang disusun kokoh dan sebagian rangka atap yang telah dipasang genteng, baja ringan berfungsi untuk menopang beban di atasnya. Beralihlah ke rangka atap baja ringan sekarang juga.

Rangka atap baja ringan ini telah banyak digunakan karena lebih effisiennya biaya perawatan, dengan keunggulan baja ringan untuk atap rumah yang tahan lama dengan bahan baja ringan tersebut.

Rangka atap baja ringan dipasang dengan sistem konstruksi baja ringan yang stabil dan kokoh dengan keunggulan baja ringan yang tahan terhadap segala cuaca, tidak berkarat, anti rayap, kuat untuk puluhan tahun, atap rumah akan semakin kokoh dengan menggunakan rangka atap baja ringan dan memiliki kelebihan lainnya.

Perbandingan Batu bata dan Hebel (beton ringan)

Artikel

02 Juli 2009 Perbandingan Batu bata dan Hebel (beton ringan) Oleh Thawfiqa Tsulutsiah Dewasa ini bahan bangunan semakin beragam.Mulai dari pengganti bata dengan menggunakan hebel atau plat lantai diganti menggunakan penutup yang berbahan ringan serta untuk atap yang tidak lagi menggunakan kayu sebagai kuda – kuda maupun untuk reng dan usuknya, tetapi saat ini masyarakat tren menggunakan baja ringa sebagai pengganti kayu. Untuk dinding, dahulu orang cenderung menggunakan batako ataupun batu bata.namun saat ini orang sudah mengenal hebel ( beton ringan ).Sebenarnya beton ringan ini sudah dipergunakan oleh masyarakat swedia pada tahun 1923 sebagai alternatif material bangunan untuk mengurangi penggundulan hutan.Kemudian pada tahun 1943 diJerman dikembangkan lagi oleh Joseph Hebel. Dan di Indonesia sendiri hebel mulai dikenal sejak tahun 1995. Hebel atau beton ringan untuk bahan adonannya antara lain terdiri dari pasir kwarsa, semen, kapur, sedikit gypsum, air, dan alumunium pasta sebagai bahan pengembang (pengisi udara secara kimiawi). Setelah adonan tercampur sempurna, nantinya akan mengembang selama 7-8 jam. Alumunium pasta yang digunakan dalam adonan tadi, selain berfungsi sebagai pengembang ia berperan dalam mempengaruhi kekerasan beton. Volume aluminium pasta ini berkisar 5-8 persen dari adonan yang dibuat, tergantung kepadatan yang diinginkan. Adonan beton aerasi ini lantas dipotong sesuai ukuran. Sedang untuk batu bata batu bata terdiri atas jenis bata tanah liat atau lempung, bata pasir kapur, dan bata mortar. Sedangkan dari segi pembuatannya, ada batu bata merah konvensional dan bata press. Gambar 1. Proses pembuatan batu bata Untuk segi ukuran batu bata 25 x 12 x 4,5 cm atau lebih kecil beberapa centi. Untuk hebel ukuran lazimnya 20 x 60 x 10 cm atau tebalnya dapat lebih kecil sedikit.Dalam penggunanan bata sebagai penutup dinding biasa digunakan kurang lebih sekitar 85 buah.Sedang untuk hebel rata – rata digunakan sebanyak 8,5 buah. Gambar 2. Pemasangan hebel yang memerlukan waktu lebih cepat Apabila dilihat dari segi harga untuk satu buah batu bata berkisar Rp 375,- / buahnya.Untuk hebel Rp 650.000,- /m3. Sehingga harga satuan rata – rata Rp. 6.500,- / buah. Sehingga dalam 1m2 untuk batu bata besar biaya Rp 375,- x 85 = Rp. 31.875,- ( diluar dari speci ).Dan untuk Hebel dalam 1m2 adalah Rp. 6.500,- x 8,5 = Rp. 55.250,- ( diluar dari speci ).Memang untuk hebel harga jatuh lebih tinggi. Namun dari segi berat untuk distruktur,hebel lebih ringan dan lebih cepat pengerjaannya. Referensi : Harian Suara Merdeka tgl 22 Agustus 2006 www.hebel.co.id

erbandingan Batu bata dan Hebel (beton ringan)

Artikel

02 Juli 2009 Perbandingan Batu bata dan Hebel (beton ringan) Oleh Thawfiqa Tsulutsiah Dewasa ini bahan bangunan semakin beragam.Mulai dari pengganti bata dengan menggunakan hebel atau plat lantai diganti menggunakan penutup yang berbahan ringan serta untuk atap yang tidak lagi menggunakan kayu sebagai kuda – kuda maupun untuk reng dan usuknya, tetapi saat ini masyarakat tren menggunakan baja ringa sebagai pengganti kayu. Untuk dinding, dahulu orang cenderung menggunakan batako ataupun batu bata.namun saat ini orang sudah mengenal hebel ( beton ringan ).Sebenarnya beton ringan ini sudah dipergunakan oleh masyarakat swedia pada tahun 1923 sebagai alternatif material bangunan untuk mengurangi penggundulan hutan.Kemudian pada tahun 1943 diJerman dikembangkan lagi oleh Joseph Hebel. Dan di Indonesia sendiri hebel mulai dikenal sejak tahun 1995. Hebel atau beton ringan untuk bahan adonannya antara lain terdiri dari pasir kwarsa, semen, kapur, sedikit gypsum, air, dan alumunium pasta sebagai bahan pengembang (pengisi udara secara kimiawi). Setelah adonan tercampur sempurna, nantinya akan mengembang selama 7-8 jam. Alumunium pasta yang digunakan dalam adonan tadi, selain berfungsi sebagai pengembang ia berperan dalam mempengaruhi kekerasan beton. Volume aluminium pasta ini berkisar 5-8 persen dari adonan yang dibuat, tergantung kepadatan yang diinginkan. Adonan beton aerasi ini lantas dipotong sesuai ukuran. Sedang untuk batu bata batu bata terdiri atas jenis bata tanah liat atau lempung, bata pasir kapur, dan bata mortar. Sedangkan dari segi pembuatannya, ada batu bata merah konvensional dan bata press. Gambar 1. Proses pembuatan batu bata Untuk segi ukuran batu bata 25 x 12 x 4,5 cm atau lebih kecil beberapa centi. Untuk hebel ukuran lazimnya 20 x 60 x 10 cm atau tebalnya dapat lebih kecil sedikit.Dalam penggunanan bata sebagai penutup dinding biasa digunakan kurang lebih sekitar 85 buah.Sedang untuk hebel rata – rata digunakan sebanyak 8,5 buah. Gambar 2. Pemasangan hebel yang memerlukan waktu lebih cepat Apabila dilihat dari segi harga untuk satu buah batu bata berkisar Rp 375,- / buahnya.Untuk hebel Rp 650.000,- /m3. Sehingga harga satuan rata – rata Rp. 6.500,- / buah. Sehingga dalam 1m2 untuk batu bata besar biaya Rp 375,- x 85 = Rp. 31.875,- ( diluar dari speci ).Dan untuk Hebel dalam 1m2 adalah Rp. 6.500,- x 8,5 = Rp. 55.250,- ( diluar dari speci ).Memang untuk hebel harga jatuh lebih tinggi. Namun dari segi berat untuk distruktur,hebel lebih ringan dan lebih cepat pengerjaannya. Referensi : Harian Suara Merdeka tgl 22 Agustus 2006 www.hebel.co.id

Pekerjaan Ring balk

Setelah pasang bata selesai , bagian paling atas harus diikat dengan ring balok 15x15 tulangan 4dia8 begel dia6mm-15 , dan besi tulangan harus di tekuk diujungnya dan diikat dengan kolom parktis atau struktur dengan panjang penyaluran besi yang cukup.

Pengikatan ini sangat penting untuk menghindari retakan akibat gerakan/goncangan gedung, banyak retak2 terjadi terutama disudut atas atau di opening kusen bagian atas karena besi2 tidak diikat dengan baik, dari pengalaman kami sebagai supervisi proyek, pelaksana/mandor/tukang membiarkan/sengaja untuk mempercepat pekerjaan, besi2 untuk ring balok yang sudah difabrikasi / dirangkai diluar dipasang cuma ditaruh diatas bata saja tanpa diikat dan bahkan besi ring balok kurang panjang untuk menghubungkan kolom satu dangan lainnya kemudian langsung di cor.............. bila ini terjadi maka besi ring tidak ada gunanya dan buang2 duit dan suatu saat bata yang sudah mulus pada hari itu, akan terjadi retak dikemudian hari............dan jika customer tidak mengetahui kejadian diatas saat ini.......nanti coba dibuktikan di bagian sudut atas pas. bata yang retak dan coba di dedel.....pasti akan terbukti bahwa besi tidak diikat dengan benar.....

Pekerjaan Plester Aci

Persiapan :

1. Semua tukang yang akan melaksanakan pekerjaan plester acii harus dilengkapi= sipatan hollow almunium 3x5 panjang 2m, hindarkan pelaksanaan pekerjaan plester aci tanpa menggunakan alat ini, tembok pasti akan gelombang
2. Material Pasir harus melalui proses ayakan
3. Campuran plester adalah 1:5
4. dinding bata yang akan diplester harus dibuat kepalan untuk plester tebal 2,5cm tiap jarak 1m dan harus lot dan siku
5. sebelum plester aci pastikan semua instalasi listrik dan air yang tertanam di tembok sudah masuk tersebih dahulu dan untuk pipa air kotor harus sudah terbungkus dengan kasa, agar dihindari dedelan setelah pekerjaan plesteran
6. Setelah 24 jam plester, maka pekerjaan aci boleh dilaksanakan, untuk acian sudut dan tali air agar dijaga kesikuannya

Pekerjaan Cor Lantai 1

Persiapan sebelum cor lantai:

• Jika penopang bekesting lantai dari kayu, pilih kayu yang setelah dipakai cor masih bisa dimanfaatkan lagi, misal untuk plafon, dll
• Penopang bekesting lantai apabila dari kayu gelam atau kayu meranti 4x6, maka jaraj antar steger tersebut dibuat 60 Cm. ditambah pengaku horisontal
• pastikan umpak di bawah tertumpu dengan benar
• cek lokasi yang berhubungan dengan ME untuk dibuatkan blog out
• Cek penulangan dan ikatan ikatan besi lantai dan balok, harus terikat dengan benar
• besi2 yang terpasang tidak boleh nempel bekesting, dan harus dibuatkan beton deking
• Pada saat akan cor, siapkan vibrator, mixer molen atau readymix, dan tenaga yang cukup
• siapkan stek2 besi unuk rencana pasangan kolom praktis dan struktur
• cek pipa2 ME yang berhubungan dengan cor

Pekerjaan Pondasi

Macam2 pondasi yang biasa digunakan untuk rumah 2 lantai sbb:

1. Pondasi batu kali, kombinasi plat setempat
2. Pondasi lajur
3. Pondasi dengan tiang pancang
4. Pondasi dengan tiang strouss

Hal2 yang menentukan jenis pondasi adalah tergantung keadaan tanah setempat, dan dapat diketahui melalui uji tes tanah atau sondir

Pekerjaan2 yang dilakukan bersamaan dan setelah pondasi adalah sbb:

• Pekerjaan saluran air kotor 4dim dan 3dim
• Pekerjaan Bak kontrol
• Pekerjaan urugan tanah + perataan setelah pondasi
• Pekerjaan Pengetesan Saluran air kotor sebelum diurug
• Pekerjaan anti rayab dibawah lantai dan pondasi
• Pekerjaan urug sirtu tebal 40 cm bawah lantai
• pekerjaan pemadatan sirtu dengan stamper
• Pekerjaan cor rabat bawah lantai campuran 1:3:5

Pekerjaan Kolom Struktur,praktis dan balok

Pekerjaan Kolom Struktur

Dimensi dan tulangan kolom beton bertulang ditentukan oleh perencana, setelah melalui perhitungan struktur biasanya campuran 1:2:3 dan dengan mix desain campuran yang sudah dihitung perencana, pemakaian adukan disarankan juga pakai mixer molen untuk mencapai campuran yang baik dan efisien dan perhatikan agar campuran tidak terlalu banyak air, untuk agregat pasir agar dipilih pasir yang baik (tidak ada kandungan lumpurnya=coklat) dan untuk kerikil agar dipakai ukuran 1:2 agar tidak tejadi sarang tawon, untuk pemasangan besi harus mempunyai selimut beton yang cukup sedemikian hingga kolom yang di cor bisa menutup semua besi kolom

Pekerjaan Kolom Praktis

Pekerjaan kolom praktis dipasang bersamaan dengan pas bata yaitu di tiap 9 - 12 m2 pas bata harus ada kolom praktis dan ring balok, dan dipastikan kolom harus mengikat satu sama lain dengan ring balok sebelum dicor, ukuran kolom praktis adalah 13x13 besi utama 4Dia10 dan begel dia8-150 dan untuk ring balok 4dia8 begel dia6-a50, untuk capuran concrete adalah 1:2:3 dan hindari dengan memakai kerikil bekas ayakan ,

Pasangan Bata

Penentuan Mutu bata merah :

1> pilih bata yang kualitas baik, bakar kayu atau cetak, lebih kuat daru bakar sekam, harga bakar kayu memang lebih mahal sedikit dari sekam , perbandingannnya sbb: untuk bata bakar kayu memang lebih mahal sedikit dari bakar sekam tapi kualitas lebih baik dan tidak mudah patah sehingga pada saat pelaksanaan banyak terpakai, sedangkan untuk bata bakar sekam lebih murah tetapi kualitas kurang kuat mudah patah, sehingga waktu pelaksanaan banyak yang terbuang tidak sebanding dengan mahalnya harga bakar kayu dan apabila yang patah tetap dipakai maka akn ada penambahan pada adukan spesi sehingga kita akan lebih boros di spesi semen dan pasir (hati2 banyak yang tidak menyadari ini adalah sumber dari in efisiensi) kalau tiap 1m2 pasangan bata diperlukan 55bh bata (untuk bata utuh) dan apabila yang patah 20% tetap dipakai , maka adukan spesi saat pemasangan bata akan ada pemborosan ± 10%/m2 coba dibayangkan untuk membangun dinding kamar tidur seluas 3x3m2 jika ada pemborosan 10% berapa rupiah yang akan kita buang dengan percuma.......lihat ulasan mengenahi berapa rupiah kebutuhan material /m2 pasangan bata .... nanti anda akan terkejut, maka sering terjadi anggaran tiba2 bengkak..... diluar prediksi, selain karena faktor bahan juga faktor tenaga kerja????..................

2>Spesi/adukan untuk pasangan bata

pasangan bata untuk trasram atau campuran kedap air adalah 1:3 (1semen dan 3pasir)

pasangan bata standart adalah 1:5 (1 semen : 5 Pasir)

Pemilihan pasir harus baik, hindari pasir yang banyak kandungan lumpurnya, ditandai dengan warna coklat dan car test nya adalah ambil segumpalan pasir yang coklat tersebut dalam kondisi lembab lalu lempar ke dinding jika langsung jatuh berarti pasir baik dan bila banyak yang menempel berarti banyak kandungan lumpurnya yang akan berakibat daya rekat dengan semen berkurang, cara lain adalah ambil pasir dan tuangkan dalam segelas air lalu aduk, lihat perbandingn volumenya antara pasir dan lumpur, jika banayk lumpur maka semua agregat lumpur akan larut dalam air dan pasir akan tenggelam

Untuk memperoleh campuran spesi semen dan pasir yang konsisten sesuai takaran , disarankan untuk mengaduk pakai mesin mixer/molen (sewa ± 90rb/bln exclude BBM) , karena jika pakai takaran biasa "hati2 " selain takaran yang tidak konsisten biasanya campuran akan lebih banyak semen atau pasirnya, jika lebih banyak semen akan lebih kuat tetapi pasti lebih boros, dan jika lebih banyak pasir maka campuran akan jelek, semen lebih murah, tetapi jika mutu jelek pas bata akan retak dan mudah goyang, untuk memperbaiki lagi tentunya perlu biaya lagi, itu artinya adukan biasa apapun kondisinya tidak menguntungkan, kecuali benar2 diawasi ketat dengan takaran kotak yang sudah dihitung perencana (karena penentuan kotak takaran juga melalui perhitungan)

3>Teknik Pemasangan Bata

Persiapan Sebelum mulai Pasang bata :

1. membuat marking sesuai denah , di lantai atau pad bowplang dengan bantuan benang dan pastikan tiap ruang yang akan dipasang bata sudah siku , semua benang dicek siku dengan rumus pitagoras
2. leveling, pastikan bahwa bata yang akan dipasang ketinggiannya selalu sama, kontroling dengan menggunakan benang, misal tiap 1 meter
3. Vertikality, pastikan bahwa bata yang terpasang tidak miring, kontroling dengan lot + benang dan dimarking di samping kiri kanan bata yang akan dipasang, biasanya marking untuk vertikality bersamaan dengan leveling bata
4. Siar yang rapi, pada saat pemasangan bata diusahakan agar siar2 jaraknya konsisten/sama misal 2.5cm dan selalu "di ketrik" luar dalam saat mulai tumpukan ke tiga dst
5. Sebelum dipasang, bata harus dibasahi dengan air dan jangan dibiarkan bata kering kerontang saat dipasang karena semua pori bata akan mengambila air semen pada spesi sehingga, spesi2 akan kekurangan kadar semen dan berpengaruh pada daya ikat/kekuatan pasangan bata
6. Jika kusen pintu dan jendela adalah dari kayu maka pada saat pasang bata dimulai harus sudah disiapkan material kusen pintu dan jendela, yang dipasang bersamaan dengan pasang bata sekitar opening, dan kusen kayu yang dibuat agar dilengkapi dengan angker besi dan portal dibagian atas harus dilebihkan agar pengikatan kusen dengan bata kuat
7. Agar dilihat lokasi pipa vertikal dari atas lt2/atap yang menuju ke bak kontrol bawah, dan jika harus tertanam di tembok bata, maka pipa2 tersebut harus diika/dilapirit kawat ayam

Pemasangan bata dalam satu hari 24 jam maximal tinggi 1m, lebih dari itu akan mempengaruhi kwalitas, yaitu spesi bata masih belum cukup kuat untuk menahan benturan atau getaran horisontal, dan vertikalitynya tidak terjaga dengan baik ,kalau dipaksakan akan beakibat lepasnya rekatan adukan spesi bata dan berpengaruh terhadap kekuatan pasangan bata, dan pada ketiinggian 1 meter tsb sebaiknya langsung diikuti cor kolom praktis 13x13, baru esok hari dilanjutkan pemasangan bata 1m lagi kemudian dilanjutkan cor kolom praktis 1m + cor kolom struktur 2m (untuk kolom struktur sebaiknya di cor 2tahap

Agar diperhatikan juga pelemahan pasangan bata di sekitar opening kusen dan jendela yaitu disisi atas sepanjang opening sampai kolom to kolom, pada pelemahan tersebut harus dipasang balok latai ukuran 15x20 besi 4Dia10 dan begel Dia8-150, jika opening kurang dari 90cm bisa dipasang bata rollag pada sisi atas opening dengan spesi 1:3

Persiapan membangun Rumah

Persiapan sebelum membangun Rumah

Banyak kasus membangun rumah tiba2 macet ditengah jalan, karena kurang perencanaan yang matang, semua pekerjaan hanya diperkirakan mengikuti tukang, tiba2 tanpa diduga pekerjaan macet karena beaya bengkak dan banyak kasus mahalnya beaya pekerjaan karena tingginya ongkos kerja yang tidak efisien, kadang pemilik/owner tidak bisa nolak kemauan tukang yang dianggap sudah berpengalaman, padahal kalau pemilik/owner tegas dengan sedikit pengetahuan yang sudah disiapkan melalui survey2 atau bantuan seorang perencana, semua in effisiensi bisa dihindarkan, untuk membayar seorang perencana jauh lebih effisien daripada membiarkan semua pekerjaan berjalan apa adanya "apa kata tukang" walaupun tidak semua tukang bangunan seperti itu, mungkin anda nanti akan jadi salah satu yang mengalami ini

Berikut ini kami ingin berbagi pengetahuan dan sharing sesuai pengalaman kami selama ±20 tahun sebagai engineer sipil diproyek2 besar

A Preconstruction

1. persiapkan Desain Rumah yang fix (arsitek & struktur)
2. Mengetahui anggaran beaya yang akan dikeluarkan
3. Membuat/menyusun rencana kebutuhan bahan secara detail
4. Memilih tukang/ pemborong yang berpengalaman dan memberi penjelasan secara menyeluruh mengenahi konsep desain dan spek yang sudah dibuat
5. Persiapan Pengecekan secara berkala saat pelaksanaan dangan terlebih dahulu menguasai konsep desain yang sudah dibuat
6. Melakukan survey kebutuhan alat dan bahan yang diperlukan selama pelaksanaan, misal tempat sewa molen,vibrator untuk cor, tempat order readymix, dll

B Construction

1> Pekerjaan Tanah

1. elevasi tanah dasar terhadap rencana bangunan jika terlalu dalam , disarankan diambil dari as jalan existing naik 30Cm , jika ternyata masih perlu urugan lebih besar dari 1 m, maka agar beaya urugan lebih murah dipergunakan kombinasi material tanah urug (paras) dan sirtu yaitu dengan pembagian sirtu sebagai top layer 40 Cm dan untuk sisanya sebagai tanah dasar menggunakan tanah urug selain sirtu (paras) yang harganya lebih murah ± 25% dari sirtu, dengan demikian akan ada penghematan untuk pekerjaan urugan.
2. Note : agar diperhatikan yaitu pada saat pengurugan hindarkan genangan air disekitar urugan, kalau genangan terlalu dalam dibuat kubangan sebagai lubang kuras dan disewakan pompa air untuk menguras genangan air agar dicapai hasil urugan yang optimal

2> Pekerjaan Pondasi

Penentuan Pondasi bisa dengan bantuan seorang perencana atau lihat di lokasi sekeliling bangunan yang sudah lama, jika tanah kelihatan keras dan pondasi batukali sudah mencukupi untuk bangunan tingkat, maka hal-hal yang perlu diperhatikan pada saat mamasang pondasi batukali sbb:

1. struktur pondasi batu kali
2. urugan sirtu 10 cm bawah pondasi (dipadatkan)
3. batu kosongan 20 cm, (berfungsi sebagai roll pada saat gempa)
4. batu kali tinggi dan lebar sesuai desain perencana harus ada spesi 1 : 4
5. s loof beton bertulang 1:2:3 sesuai desain perencana fungsi : pengikat apabiila ada pergerakan tanah, penyalur beban merata, agar diperhatikan pada sambungan besi tulangan antar sloof harus mengikat satu sama lain (Owner perlu cek random saat pelaksanaan, karena jika tidak disambung dengan benar apabila ada pergerakan tanah akan patah di bagian sambungan/sudut)
6. trasram 20cm-50Cm bisa dengan pas bata dengan spesi kedap air 1:3

untuk pondasi selain batu kali perlu penyelidikan tanah/sondir untuk memastikan jenis pondasi dan untuk mengetahui daya dukung tanah dengan bantuan perencana, misalkan apabila tanahnya lembek, ex tambak, sawah, tepi pantai, dll dan perlu pondasi dangkal atau pondasi dalam (tiang pancang), untuk rumah tingkat , 1 titik kolom bisa memikul beban lebih dari 20 ton

Down Load Contoh2 rumah

Kavling Dijual

Kavling Dijual Ukuran 8.5m x 33m = 280m2

Sudah ada pondasi batukali + Sloof Full Bangunan, lokasi strategis depan sekolah SD dan Puskesmas Kebaron , di samping jalan alternatif Surabaya - Malang/Gempol, Jalan aspal baru lebar ± 10 , jalur alternatif dari Sidoarjo-Tulangan-Kebaron-krembung-Ngoro-Gempol, dijual 200Jt

Hub > 03134028848, 0318062075 atau 0318966703